新能源汽车2020迎淘汰赛“后补贴时代”车企如何“自我造血”?？|澳门新莆京游戏app大厅
一场意料之中的“倒春寒”，果然把一众新能源汽车企业急坏了。
一场意料之中的“倒春寒”，果然把一众新能源汽车企业急坏了。近日，中汽协的组织开会了一场针对新能源汽车发展的研讨会。一众车企集体“哭”，期望中汽协能与工信部、科技部交流，并更进一步直通国务院层面，需要实施涉及措施不予扶植，对冲补贴退坡太快带给的必要冲击。尽管这个“称疾会议”未对外，但事件引发行业热议：靠这些期望向中央“要奶喝”的车企们，中国新能源汽车到2020年200万辆销量规划究竟需要构建吗？在距离越来越近的“后补贴时代”，中国新能源汽车行业如何才能构建“自我肝脏”功能？确实兴起的期望在哪里？新能源汽车的“冰火两重天”一方面，新能源汽车投资热大大升级。
3月7日，国机汽车股份有限公司(以下全称“国机汽车”)发布公告称之为，白鱼联合国机资本、中机国际、中国电器院以及其他社会资本，投资成立新能源汽车企业，其中，国机汽车白鱼出资3.2亿元，股权40%。随后，3月22日，北汽集团宣告成立新能源汽车产业发展基金，以百亿投资撬动千亿元市场规模；3月27日，广汽集团亦发布公告，子公司广汽乘用车追加年产20万辆新能源汽车西站项目获得全票通过，该项目总投资46.94亿元。与此同时，新能源领域的新转入者攻势减。
3月17日，零跑完汽车宣告进占新能源汽车领域；3月20日，香港正道集团与京威股份联合签定《战略合作备忘录》，“杨家汽车人”仰融也宣告新的重返新能源造车。另一方面，与蜂拥而至的投资热潮伴的是，新能源汽车销量经常出现了“断崖式暴跌”的窘境。
不受补贴退坡和“引荐目录申明”政策双重变换影响，今年1~2月，新能源汽车生产25213辆，销售24781辆，比上年同期分别上升33.5和30.5%。
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